三大運營商NB-IoT技術(shù)在基礎(chǔ)建設(shè)、生態(tài)建設(shè)、應(yīng)用拓展、資費競爭方面的橫向?qū)Ρ?/h1>

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三大運營商NB-IoT技術(shù)在基礎(chǔ)建設(shè)、生態(tài)建設(shè)、應(yīng)用拓展、資費競爭方面的橫向?qū)Ρ?/h1>

轉(zhuǎn)眼間我們已經(jīng)步入了2018年，在過去的幾年尤其是2017年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用發(fā)生了日新月異的變化。除了以電信為代表的電信運營商和以華為為代表的企業(yè)一如既往地強(qiáng)勢推廣NB-IOT之外，移動和聯(lián)通也開始強(qiáng)勢介入。

　　相比于4G技術(shù)乃至不久之后的5G技術(shù)，NB-IoT的連接數(shù)量、信號覆蓋深度、功耗等方面都有極大的優(yōu)勢，而且隨著工信部發(fā)文支持帶來的官方效應(yīng)，NB-IoT的發(fā)展空間和想象空間要大得多，整體上而言甚至可以說是一種革命性的技術(shù)。

　　作為運營商領(lǐng)域有且僅有的三位選手，自然誰都不想放過這塊蛋糕。尤其是經(jīng)歷了4G時代中國移動的一枝獨秀之后，面對這一新的風(fēng)口，在基礎(chǔ)建設(shè)、生態(tài)建設(shè)、應(yīng)用拓展、資費競爭等多個領(lǐng)域三家展開了激烈的競爭，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1、基礎(chǔ)建設(shè)

　　中國電信利用800M LTE網(wǎng)絡(luò)，在2017年率先建成全球覆蓋范圍最廣的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，基站總數(shù)達(dá)到了驚人的31萬個，這意味著可實現(xiàn)全國大部分地區(qū)的全面覆蓋。

　　中國移動也已經(jīng)完成首批14.6萬個NB-IoT基站的部署與建設(shè)。尤其是2017年6月，工信部發(fā)公告稱，在已分配的GSM或FDD方式的IMT系統(tǒng)頻段上，運營商可根據(jù)需要選擇帶內(nèi)工作模式、保護(hù)帶工作模式、獨立工作模式部署NB-IoT系統(tǒng)。這對一直沒有獲得FDD牌照的中國移動是一個巨大的利好消息，因為充沛的GSM900頻段，可以預(yù)見2018年中國移動在NB-IoT上的建設(shè)速度將到達(dá)一個新的階段。

　　中國聯(lián)通當(dāng)然也不甘示弱，雖然相比于移動和電信的步伐晚了一點，但是已經(jīng)在重點城市率先部署了商用NB-IoT方案試商用，還有300多個城市具備快速接入NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的能力。同時，中國聯(lián)通也在北京、廣東等多個區(qū)域已經(jīng)開通了eMTC試驗網(wǎng)，具備試商用條件。

　　2、生態(tài)建設(shè)

　　中國移動率先在自家官網(wǎng)上開通了中移物聯(lián)網(wǎng)開放平臺，除了詳細(xì)的開發(fā)文檔，也有技術(shù)氛圍濃厚的社區(qū)討論，而且在網(wǎng)上一些知名EE論壇上，關(guān)于中國移動的技術(shù)討論也是非常熱烈。采用自主開發(fā)策略為主的中國移動，在連接管理平臺上提供30余種專網(wǎng)API，供客戶和開發(fā)者使用。

　　中國電信早在2009年就成立了物聯(lián)網(wǎng)分公司，在中國電信的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺中，B2B2C業(yè)務(wù)、實時監(jiān)控、與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的直接集成、數(shù)據(jù)服務(wù)與成本管理等亮點成為吸引開發(fā)者的重要因素。

　　中國聯(lián)通在走向國際化的同時，也推出了新一代連接管理平臺。以更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和自動化能力、更可靠的安全防護(hù)手段、更靈活的合作伙伴業(yè)務(wù)運營能力為賣點，雖然在頻段資源上不占優(yōu)勢，但也在用其生態(tài)建設(shè)加以彌補。

　　3、合作伙伴

　　中國移動作為4G時代的老大哥，在NB-IoT時代自然也是集萬千寵愛于一身，不僅興源儀表、西谷物聯(lián)等解決方案合作伙伴，也有東軟、軟通動力應(yīng)用等SaaS合作伙伴，更有高通、海思、銳迪科等硬件終端合作伙伴，結(jié)合移動一貫以來不差錢的行事作風(fēng)，大而全的發(fā)展規(guī)劃也在情理之中。

　　而中國聯(lián)通和德國電信、香港電訊、加拿大貝爾、荷蘭電信、臺灣大哥大等運營商合作緊密，目標(biāo)直指全球物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場，可謂獨辟蹊徑。當(dāng)然，聯(lián)通和思科、聯(lián)想、高通等硬件巨頭也有戰(zhàn)略合作關(guān)系，由此看來，聯(lián)通在這一場NB-IoT戰(zhàn)局中勝算還是不小的。

　　而中國電信自然是和國內(nèi)NB-IoT領(lǐng)導(dǎo)者華為站在了同一戰(zhàn)線上。在此基礎(chǔ)上提出的“產(chǎn)品大融合、渠道大聯(lián)動、成果大共享”等理念更是為電信加分不少。

　　4、資費競爭

　　資費方面不得不提的就是中國電信，號稱8年只需105元的逆天套餐方案當(dāng)然吸引了很多人的關(guān)注。

　　而在傳統(tǒng)通信市場提速降費的大背景下，再加上新興的NB-IoT技術(shù)本身就有低成本的優(yōu)勢，所以中國移動更是開展了專項補貼和專項促銷。

　　而聯(lián)通方面雖然沒有具體的消息釋出，但是通過連接點而不是流量收費這一國內(nèi)、國際通行的理念應(yīng)該是不會有變動的。

　　5、應(yīng)用領(lǐng)域

　　其實物聯(lián)網(wǎng)也好，NB-IoT也罷，說到底，最大的價值還是在“萬物互聯(lián)”改變我們的生活上，所以說落地的各種解決方案才是NB-IoT最大的價值所在，也是三大運營商的核心競爭力和長遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿λ凇?/p>

　　在中國移動近幾年的發(fā)展中，涉足了智能水表、燃?xì)獗?、智慧農(nóng)業(yè)、畜牧漁產(chǎn)監(jiān)控等方面，其中更以車輛信息監(jiān)控與遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)為亮點。畢竟我們大家都知道，汽車電子是所有電子領(lǐng)域中門檻較高的一個細(xì)分領(lǐng)域，但同時也是發(fā)展?jié)摿薮蟮囊粋€領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)之所以這么被看好，很大一部分原因出自車聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力和前景。

　　而中國電信在公共事業(yè)、智慧物流、智慧家庭、智慧零售、醫(yī)療健康等領(lǐng)域都有突出的表現(xiàn)。其中后兩者更是被無數(shù)從業(yè)者看好，自從阿里巴巴提出新零售的概念之后，在零售市場上就掀起了腥風(fēng)血雨，大家對物聯(lián)網(wǎng)與新零售的結(jié)合、碰撞有更大的期待。而醫(yī)療健康的領(lǐng)域一向以來市場巨大，極端一點說，電信要是能吃下醫(yī)療智慧化這塊大蛋糕就足以利于不敗之地。

　　另一方面，聯(lián)通在上海的首個試點就是智慧消防，之后深耕智慧水務(wù)、智能停車、智能家居、智慧穿戴等細(xì)分領(lǐng)域，也絲毫沒有落下發(fā)展的步伐。

 

　　全球物聯(lián)網(wǎng)都在快速發(fā)展，中國作為崛起中的大國，自然不想也不會錯過這一波的技術(shù)熱潮，移動、電信、聯(lián)通雖然是競爭對手，但是都表現(xiàn)出了對于發(fā)展NB-IoT技術(shù)的堅定決心，適當(dāng)?shù)膬?nèi)部競爭不管對于開發(fā)者、消費者都是有巨大好處的。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，2020年，NB-IoT的全球市場將達(dá)到420億美元，放眼世界，誰也無法忽視這一充滿巨大潛力的市場，希望到時候我國的三大運營商都能分一杯羹，成為技術(shù)引領(lǐng)者。

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