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港珠澳大橋正式開(kāi)通 照明科技全線(xiàn)解密

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港珠澳大橋正式開(kāi)通 照明科技全線(xiàn)解密

港珠澳大橋正式開(kāi)通 照明科技全線(xiàn)解密

  10月23日上午,港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行,習(xí)主席出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門(mén),總長(zhǎng)約55公里,是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

  港珠澳大橋是世界建筑史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大也是最長(zhǎng)的跨海大橋。在大橋的建設(shè)過(guò)程中,科學(xué)家和工程師們創(chuàng)造了400多項(xiàng)新專(zhuān)利、7項(xiàng)世界之最。它被英國(guó)衛(wèi)報(bào)評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一,在這其中照明科技發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

港珠澳大橋正式開(kāi)通 照明科技全線(xiàn)解密

  港珠澳大橋全橋夜景照明分為兩大部分:功能性照明和主橋的裝飾照明。全橋的夜景設(shè)計(jì)注重波瀾起伏的韻律感,連綿起伏宛如一串美麗的珠鏈鑲嵌在大海之上,三座通航孔橋似粒?!罢渲椤保V袃勺淼廊斯u宛如一對(duì)“璧玉”,夜景照明燈光點(diǎn)綴“珍珠”和“璧玉”,與大橋總體設(shè)計(jì)文化理念“珠聯(lián)璧合”相吻合。

港珠澳大橋正式開(kāi)通 照明科技全線(xiàn)解密

  景觀照明

  作為主景觀區(qū)的三座通航孔橋共有七座橋塔,每座塔的四周均設(shè)置數(shù)十套變色LED投光燈,采用窄光束投光將主塔的立面打亮,既凸顯出塔身巍然挺拔的力度,又不失柔美多變的身姿;斜拉索夜景照明則采用窄光束變色LED投光燈,對(duì)每根拉索進(jìn)行追蹤照明,不僅勾勒出外形線(xiàn)條,還展示出拉索緊繃的力度美和宛若琴弦的韻律感。

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  大橋夜景燈光采用日常和假期雙模式,日常模式返璞歸真,以白色為主色調(diào)呈現(xiàn)大橋本色;節(jié)假日則通過(guò)變色LED燈實(shí)現(xiàn)五彩繽紛的變色效果。夜景照明控制采用RS485總線(xiàn)智能燈光控制系統(tǒng),采用遠(yuǎn)程集中控制、自動(dòng)控制及手動(dòng)控制相結(jié)合,可根據(jù)需要調(diào)整開(kāi)啟時(shí)間和區(qū)段,并對(duì)燈光色彩變換和燈具狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控。

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  功能照明

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  港珠澳大橋所用的LED路燈、LED隧道燈、LED景觀燈、LED檢修照明燈和LED可變信息情報(bào)板等產(chǎn)品,由上海三思全線(xiàn)量身定制,共計(jì)近30000套(臺(tái)),這是國(guó)內(nèi)乃至全球道路橋梁照明體量為數(shù)不多的標(biāo)志性工程。其中的陶瓷散熱技術(shù)和反射式發(fā)光技術(shù)多項(xiàng)獨(dú)特創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到了大橋的LED照明產(chǎn)品上。

  其中,黑科技LED陶瓷模塊化路燈便是大橋主體橋梁工程的主要照明燈具,安裝完成后將成為這座世界最長(zhǎng)跨海大橋的暗夜之眼,點(diǎn)亮璀璨長(zhǎng)虹。

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  LED陶瓷模塊化路燈脫胎于國(guó)家“863”項(xiàng)目成果,采用自主專(zhuān)利的大功率LED照明單元,標(biāo)準(zhǔn)模塊搭配獨(dú)特透鏡設(shè)計(jì),陶瓷散熱材質(zhì)配合蜂窩式對(duì)流散熱技術(shù),使LED路燈的壽命和維護(hù)效率都有了質(zhì)的提升與飛躍,被稱(chēng)為路燈中的黑科技。

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  反射式發(fā)光技術(shù)也是國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)課題研究成果,已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)利技術(shù)。朗伯體光型分布和三維反射腔體設(shè)計(jì),進(jìn)一步提高燈的反射效率和出光均勻度與舒適度。見(jiàn)光不見(jiàn)光珠,亮堂又不刺眼,為隧道通行提高安全保障。

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  除此之外,還在其他應(yīng)用方面進(jìn)行了開(kāi)創(chuàng)式設(shè)計(jì)和應(yīng)用:

  1、弧形設(shè)計(jì)

  海上多鹽霧,強(qiáng)勁臺(tái)風(fēng)經(jīng)常光顧。弧形設(shè)計(jì)不僅可以減少鹽霧、灰塵積累進(jìn)入到燈體內(nèi)部損傷零部件,最重要的是提高了防風(fēng)等級(jí),可以對(duì)抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)。

  2、鋼鐵鎖舌

  為了進(jìn)一步提高情報(bào)板的防鹽霧、抗紫外線(xiàn)及耐高低溫的等級(jí),采用多項(xiàng)新技術(shù)、新材料,僅鎖舌一項(xiàng),就為大橋定制了鋼鐵型產(chǎn)品。

  3、取消開(kāi)孔,保證散熱

  LED路燈頂部不設(shè)開(kāi)孔。在利用陶瓷散熱技術(shù)使熱量充分散失的前提下,去掉頂部開(kāi)孔,又可防止鹽霧水汽內(nèi)侵,提高LED路燈可靠性。

  4、透鏡定制

  在滿(mǎn)足照度均勻的條件下,極力提高亮度均勻性,消除斑馬線(xiàn)效應(yīng)。

  5、防腐噴涂

  加強(qiáng)型防腐噴涂,更耐用,細(xì)節(jié)處見(jiàn)用心。

  6、系統(tǒng)

  燈具亮度需求從0到100%進(jìn)行亮度調(diào)節(jié),更加節(jié)能環(huán)保。夜景照明集遠(yuǎn)程集中控制、自動(dòng)控制及手動(dòng)控制相結(jié)合,可根據(jù)需要調(diào)整開(kāi)啟時(shí)間和區(qū)段,并對(duì)燈光色彩和燈具狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控。

  7、高功率因數(shù)

  路燈和隧道燈的功率因數(shù)都大于0.98,減少電網(wǎng)負(fù)荷。

  8、單燈控制

  搭建數(shù)據(jù)處理、可視化平臺(tái),準(zhǔn)確的對(duì)每盞燈具運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)管,故障自動(dòng)反饋,高效便捷。





  照明控制系統(tǒng)

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  如此規(guī)模的燈光照明系統(tǒng)是如何控制的?

  據(jù)介紹,港珠澳大橋交通工程系統(tǒng)通過(guò)三維建模技術(shù),監(jiān)控中心把整個(gè)港珠澳大橋進(jìn)行了1:1三維模擬,并通過(guò)上萬(wàn)個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)港珠澳大橋所有機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

  所有的交通工程的設(shè)備和線(xiàn)路都在這個(gè)監(jiān)控平臺(tái)的監(jiān)視范圍之內(nèi)。監(jiān)視點(diǎn)超過(guò)十萬(wàn)點(diǎn),點(diǎn)擊某個(gè)設(shè)備,可以直接跳轉(zhuǎn)到三緯模型里面,就直觀的看到這個(gè)設(shè)備的一個(gè)狀態(tài)和一個(gè)實(shí)時(shí)狀況。

  不僅可以實(shí)時(shí)檢測(cè)到大橋所有機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況,一旦出現(xiàn)電路故障,全自動(dòng)的維護(hù)系統(tǒng)將第一時(shí)間提醒工作人員進(jìn)行精準(zhǔn)化的故障排除解決方案。

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電線(xiàn)電纜

  大橋箱梁的下部就是大橋的綜合管廊,整個(gè)大橋所有的電纜以及機(jī)電設(shè)施都安裝在綜合管廊之中。進(jìn)入管廊,一條貫穿大橋全線(xiàn)的機(jī)電電路工程綜合體系整齊的排列于管廊內(nèi)部。而在線(xiàn)路的最西端,一座港珠澳大橋?qū)S米冸娬菊跒榇髽虻母鞣N燈具提供源源不斷的電力保障。

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  橋有多長(zhǎng),電纜就有多長(zhǎng),按照兩個(gè)回路計(jì)算,各種型號(hào)的電纜總長(zhǎng)60公里左右。這些電纜出廠(chǎng)前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn),然后被纏繞在大小不等的電纜盤(pán)上,裝上載重卡車(chē),通過(guò)200多趟次的長(zhǎng)途跋涉來(lái)到港珠澳大橋施工工地。

  橫躺在架子上的電纜,每隔一段會(huì)有一處接頭,將整座大橋30公里的電纜連接在一起,給大橋傳輸電源。據(jù)介紹,根據(jù)大橋的需要專(zhuān)門(mén)定制的35KV、400平方毫米單芯大截面動(dòng)力電纜,在環(huán)保等性能方面要求非常高,國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)的廠(chǎng)家鳳毛麟角,這些電纜自于無(wú)錫的遠(yuǎn)東電纜有限公司。

  澳門(mén)口岸旅檢大樓

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  澳門(mén)口岸管理區(qū)是港珠澳大橋建筑面積最大的口岸,口岸管理區(qū)占地71.61公頃,建筑面積超過(guò)60萬(wàn)平方米,主要包括:境外車(chē)庫(kù)、境內(nèi)車(chē)庫(kù)、市政外圍及配套設(shè)施以及旅檢大樓,其中旅檢大樓是口岸管理區(qū)的中心建筑,與珠??诎堵脵z大樓無(wú)縫對(duì)接實(shí)現(xiàn)珠澳口岸“背靠背”的通關(guān)模式。

  澳門(mén)口岸管理區(qū)的旅檢大樓從外面看旅檢大樓燈光璀璨,如夢(mèng)似幻;走進(jìn)建筑內(nèi)燈具簡(jiǎn)潔,光線(xiàn)明亮柔和。

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△旅檢大樓建筑立面
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△離境大堂

  在離境大堂我們看到很多的嵌入式線(xiàn)型燈。由于澳門(mén)口岸管理區(qū)位于珠海,海風(fēng)和潮濕的環(huán)境下,燈具抗氧化耐腐蝕是前提;這款燈采用優(yōu)質(zhì)冷軋板沖折成型;電源可獨(dú)立拆卸、耐火級(jí)數(shù)高,抗沖擊力強(qiáng);高透光PC、超高效輸出光;防眩光、無(wú)光斑。離境大堂是旅客辦理出入境手續(xù)的地方,既要打造明快通透的空間感,同時(shí)要兼顧空間的舒適性,用多種色溫進(jìn)行分層次地照明,滿(mǎn)足旅客及工作人員視覺(jué)功能上的照明要求。

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△辦公區(qū)域

  在旅檢大樓的內(nèi)部辦公區(qū)域多用到的是格柵燈盤(pán)。亮度高又防眩;系統(tǒng)效率比傳統(tǒng)的T5節(jié)能40%;安全性能高又容易維護(hù),用于內(nèi)部辦公相得益彰。

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△內(nèi)部過(guò)道





  內(nèi)部過(guò)道,在沒(méi)有太多自然光補(bǔ)充照明的內(nèi)部過(guò)道采用反射式燈盤(pán),其獨(dú)特的二次反射結(jié)構(gòu),高效節(jié)能。比T5間接照明系統(tǒng)效率高一倍,節(jié)能50%以上;高分子復(fù)合材料反光板,反射率高達(dá)97%。

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△行人通道

  離境通道及旅檢大樓入口處等采用的是一款高效節(jié)能的筒射燈,用最常用的直接照明方式??梢槐纫惶鎿Q大功率金鹵燈,節(jié)能50%以上。它的燈體來(lái)自意大利設(shè)計(jì),可自由旋轉(zhuǎn),三種配光可選,打造優(yōu)質(zhì)重點(diǎn)照明方案;進(jìn)口COB芯片,光效高、壽命長(zhǎng)、顯色指數(shù)高,色彩逼真且燈體散熱極佳,使得空間明亮舒適,營(yíng)造出簡(jiǎn)潔大方的氛圍,同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了通道燈光對(duì)人的引導(dǎo)性。

  港珠澳大橋香港段

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  香港段約有12公里長(zhǎng),包括9.4公里的高架橋,1公里的觀景山隧道及一段1.6公里的地面道路。其中,高架橋橋面寬闊,為三線(xiàn)雙程行車(chē),每隔12-40米放置一盞路燈。

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△港珠澳大橋香港段路燈燈頭

  這是一款為港珠澳大橋?qū)iT(mén)研發(fā)和定制的LED路燈系統(tǒng)。燈桿和燈頭均采用優(yōu)質(zhì)壓鑄鋁鍛煉而成,并且經(jīng)過(guò)抗氧化處理,確保在海風(fēng)和潮濕的惡劣環(huán)境下,經(jīng)久耐用,保證燈體壽命,保障橋面行車(chē)安全。

  由于其使用環(huán)境及應(yīng)用項(xiàng)目的特殊性,主管單位要求LED路燈燈頭不僅要達(dá)到國(guó)家對(duì)橋梁道路照明基本標(biāo)準(zhǔn)要求外,對(duì)燈頭的抗風(fēng)能力也是提出來(lái)很高的要求,確保做到風(fēng)速43m/s以上(12級(jí)風(fēng)力)時(shí)不會(huì)被吹落,吹壞。

  港珠澳大橋香港段是臨近香港機(jī)場(chǎng)的,因此,此段路面的照明要求必須是無(wú)眩光的,目的就是為了避免眩光對(duì)飛行員的干擾,影響飛機(jī)的起飛降落,造成不可挽回的損失,所以此款LED路燈廠(chǎng)家積極配合主管單位,重新設(shè)計(jì)了配光,減少了光污染。

  另外值得一提的是,此款LED路燈增加了調(diào)光和監(jiān)控功能,可以在大橋控制中心進(jìn)行調(diào)光控制,做到節(jié)能環(huán)保,而且還能反饋實(shí)時(shí)燈具工作狀態(tài)給到控制中心,便于記錄和維護(hù),真正做到“智慧照明”。

  據(jù)了解,為港珠澳大橋香港段定制道路路燈的是百家麗中國(guó),隸屬意大利企業(yè)百家麗集團(tuán)。

  當(dāng)然除了上面提到的上海三思、遠(yuǎn)東電纜、百家麗中國(guó),還有很多企業(yè)參與到了大橋及配套設(shè)施的照明建設(shè)中,比如光為照明為港珠澳大橋珠海公路口岸、東西人工島的出境大廳、辦公室、香港候車(chē)廳等全部區(qū)域由光為照明供應(yīng)燈具;元亨照明則為設(shè)計(jì)了具有專(zhuān)業(yè)配光的路燈解決方案,在港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)中擁有兩條舉世矚目的隧道工程——加林山隧道和拱北隧道提供了的隧道照明方案。

  在此,特別感謝所有為港珠澳大橋照明建設(shè)做出貢獻(xiàn)的企業(yè),為國(guó)添光,為你們而自豪。



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